Згідно з детальним введенням фахівцями виробника тоннажних мішків, вантажопідйомність FIBC набагато більша, ніж загальний обертовий матеріал, тому особливо важлива і зшивання його різних деталей. Міцність на зшивання є найважливішою з FIBC, а напрямок зшивання чітко визначений. І навантаження на розкид в напрямку дна шва. Ключовими факторами, що шкодять міцності шва, є тип і тип шва, розмір голки, слід голки, межа прокатки або натискання шва до краю мішка, спосіб герметичності і охолодження і т.д.
У специфічному процесі виробництва тоннажних мішків виробники контейнерного мішка повинні строго контролювати використання пластикового наповнювача masterbatch, що в цілому становить близько 2%. Занадто багато маткових або регенерованих частинок, міцність голки пробиває неткана тканина. З метою кращого поліпшення омордяючої здатності контейнера пластикового тоннажного мішка під сонячними променями, він плоский.
Технологія обробки Silklash повинна додати певну кількість антипурпурного засобу і загущувача.
Що стосується сипучого мішка, то, згідно з китайським стандартом, міцність стиску стику акторів повинна досягати більше 67% міцності кореневого тиску, а міцність на стиск нижнього стику тоннажного мішка виробник повинен досягати більше 42% міцності на кореневий тиск. Що стосується верхньої герметизації мішка композитного клапана, то вважається екстрена обробка міцності нижнього напрямку шва. Що стосується сили нижнього напрямку шва паперового мішка, то загальна мета, як правило, не досягається, тому вважається клеєним донний мішок.