Кілька питань, які потребують уваги при дизайні великих сумок. Великий мішок виготовляється з поліолефінової смоли шляхом волочіння дроту та процесу плетіння, а потім нарізається на циліндричні або листові підкладки різних розмірів після покриття, а потім підкладка зшивається у круглі або квадратні вироби у формі мішка відповідно до вимог дизайну. . Біг-бег — це різновид гнучкого транспортного пакувального контейнера, який має чудові властивості пластику, такі як легкість, м’якість, стійкість до кислотної та лужної корозії, вологостійкість і відсутність витоку; він має достатню міцність у структурі, є твердим і зручним для вантажно-розвантажувальних робіт. , адаптований до характеристик механізованих операцій, він може широко використовуватися в упаковці різних порошкоподібних, гранульованих і блокових виробів, таких як хімікати, цемент, зерно та мінеральні продукти. Для того, щоб використовувати Anhui ton bags дедалі ширше, виробники Anhui ton bags вважають, що є три основні аспекти, які потребують уваги.
1. Зручність використання
Розробляючи цей тип мішка, необхідно повністю враховувати конкретні способи та методи, якими його використовують клієнти, наприклад підйом, транспортування, продуктивність завантажувального матеріалу тощо. Крім того, необхідно також розглянути, чи є це упаковка для харчових продуктів, і він повинен вважатися нетоксичним і нешкідливим для упакованої їжі;
2. Опіка
Зберігання також є основним питанням, якому слід приділити увагу при проектуванні великих сумок. Зберігання — важливе питання, яке не можна ігнорувати при використанні великих сумок;
3. Безпека
В основному це стосується міцності великої сумки. При проектуванні слід враховувати обсяг упаковки, вагу вмісту та кількість одиниць упаковки, а також відстань транспортування та кількість разів транспортування, які транспортні засоби та способи транспортування слід використовувати. У відповідних нормативних актах базове полотно суворо обумовлено. І вимоги до технічних показників стропа, з точки зору безпеки, зрозуміло, що конструкція - це вся структура нижньої підвіски, а коефіцієнт повинен досягати 1,6.
